Бак – носовая часть палубы от форштевня до фок-мачты.
   Бакштаг – курс парусного судна, образующий с направлением попутного ветра угол более 90° и меньше 180°.
   Банка – скамья на шлюпке.
   Банник – цилиндрическая меховая щетка на длинном древке, которой тушили остатки тлеющего картуза и прочищали – банили – пушку.
   Барказ – самая большая шлюпка, имеющая от 14 до 22 весел и парусное вооружение, служила для перевозки большого числа команды, тяжелых грузов и высадки десанта.
   Баталер – начальник интендантской части.
   Вейдевинд – курс парусного судна, образующий с направлением встречного ветра угол меньше 90°.
   Бизань – косой парус, ставящийся на бизань-мачте.
   Бизань-мачта – задняя мачта у судов, имеющих три и более мачты.
   Бимс – балка, соединяющая борта корабля и служащая основанием для палубы.
   Бом – слово, прибавляемое ко всем парусам, снастям, рангоутным деревьям и такелажу, принадлежащим бом-брам-стеньге.
   Бом-брам-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением вверх брам-стеньги.
   Боцман – старший унтер-офицер, ведающий судовыми работами.
   Боцманмат – помощник боцмана.
   Брамсель – прямой парус, поднимаемый па брам-стеньге над марселем.
   Брам-стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением вверх стеньги.
   Брандеры – старые, отслужившие свой век суда, которые наполняли горючим материалом и пускали с наветренной стороны на неприятельские суда.
   Брасопить рей – поворачивать его в горизонтальной плоскости с помощью брасов.
   Брасы – снасти бегучего такелажа, прикрепленные к нокам реев и слежащие для поворота их, вместе с парусами, в горизонтальной плоскости.
   Брать рифы – убавить парус, зарифить его.
   Брашпиль – якорная машина с горизонтальным валом для подъема якорей.
   Бриг – двухмачтовое парусное судно.
   Бриз – ветер, дующий вследствие неравномерности нагревания суши и воды днем с моря на сушу, а ночью с суши на море.
   Брюк – толстый трос, которым пушку крепили к боковым стенкам пушечных портов.
   Бушприт – горизонтальное или наклонное рангоутное дерево, выдающееся с носа судна.
   Бухта троса или снасти – трос или снасть, свернутые кругами. Ванты – части стоячего такелажа, которыми укрепляются мачты, стеньги и брам-стеньги.
   Ватерлиния – кривая, получаемая при пересечении поверхности корпуса судна горизонтальной плоскостью, соответствующей уровню воды.
   Верповать – тянуть судно посредством верпа, т. е. небольшого вспомогательного якоря. Самый большой из верпов называется стоп-анкером.
   Вестовой – матрос, прислуживающий в кают-компании или офицеру.
   Ветер заходит – становится круче; отходит – становится попутнее.
   Винград – выступающая часть на казне орудия.
   Выбирать – тянуть, подтягивать.
   Выбленки – ступеньки вант.
   Вымбовка – деревянный рычаг, служащий для вращения шпиля.
   Гакаборт – верхняя закругленная часть кормовой оконечности судна.
   Галера – тип военного гребного судна, появившийся на Средиземном море около VII века н. э. Имела один ряд весел, форштевень ее был вооружен длинным подводным тараном. Кульминационным пунктом в истории „современной“ галеры явилось сражение при Лепанто 7 октября 1571 года, когда 200 испанских и венецианских галер под предводительством Хуана Австрийского победили 273 турецкие галеры, навсегда избавив Средиземноморье от турецкого владычества.
   Галион – большое морское судно, имевшее четыре больших и одну мощную наклонную мачту. Огромные, неуклюжие, тихоходные галионы, перевозившие сокровища из Нового Света в Испанию, были лакомой добычей для англичан со времен Фрэнсиса Дрэйка и Томаса Кавендиша.
   Галс – курс судна относительно ветра. Если ветер дует в левый борт, судно идет левым галсом, если в правый, то правым.
   Гитовы – снасти бегучего такелажа, служащие для уборки парусов.
   Гичка – командирская шлюпка.
   Главная палуба – третья снизу палуба на больших судах.
   Горбыли – толстые широкие железные полоски, которыми покрывают дапфы орудий, чтобы последние не выскакивали при выстреле из цапфенных гнезд.
   Грот – 1. Нижний прямой парус на грот-мачте. 2. Составная часть названий парусов, рангоута и такелажа, расположенных выше марса грот-мачты.
   Грота – составная часть названий всех парусов, рангоута и такелажа, принадлежащих грот-мачте ниже марса.
   Грот-мачта – вторая мачта, считая с носа.
   Дульная пробка – устройство, предохраняющее канал орудия от попадания брызг, пыли и т. п.
   Дэннаж – груз.
   Загребной – гребец, сидящий на шлюпке первым от кормы; по нему равняются все остальные.
   Запальное отверстие находится в казенной части пушки, через него зажигают порох при стрельбе.
   Зарифить – уменьшить площадь паруса с помощью завязок (риф-сезней), расположенных рядами на парусах.
   Кабаляринг – строп, сделанный из троса. Обносится (наматывается) на шпиль и к полученному таким образом бесконечному тросу присезневывают выбираемый якорный канат, не обнося его на шпиль.
   Каботажное судно – судно, осуществляющее перевозки вдоль берега.
   Казенная часть, казна – задняя часть ствола.
   Камбуз – место для приготовления пищи на судне.
   Капер – частное лицо, получившее от правительства патент на право вооружить судно и захватывать вражеские корабли и товары; капером назывался и сам корабль, и его капитан.
   Картель – зд.: соглашение об обмене пленными.
   Картуз – зд.: мешок с зарядом пороха для пушки.
   Кают-компания – общая каюта, где собираются офицеры.
   Кильватерные строй – строй, когда корабли идут один за другим.
   Кливер – один из передних треугольных косых парусов, ставился впереди фок-мачты.
   Клюз – сквозное отверстие, служащее для пропускания тросов и якорных канатов.
   Кнехты – тумбы для крепления швартовых или буксирных концов.
   Кокпит – кормовая часть самой нижней палубы.
   Колдунчик – флюгер.
   Комингс – окаймление на палубе по периметру люка.
   Кофель-пагель – деревянный или металлический болт, на который навертывают снасти.
   Корвет – трехмачтовое военное судно с открытой батареей. Носил ту же парусность, что и фрегат, предназначался для посылок и разведок.
   Кошка – I. Металлический крюк на веревке. 2. Девятихвостая плеть для телесных наказаний.
   Кранцы – крепкие кругляши из дерева, которые препятствуют непосредственному соприкосновению судна со стеной набережной и смягчают таким образом сильные удары.
   Крюйс – слово, означающее, что части рангоута, такелажа и паруса, перед названием которых оно стоит, принадлежат к бизань-мачте выше ее марса.
   Крюйсель – парус, поднимаемый на крюйс-стеные.
   Купор – корабельный бочар.
   Лаг – прибор для определения скорости судна.
   Латинский парус – треугольный парус, который пришнуровывался своей верхней шкаториной к длинному составному рейку, поднимавшемуся наклонпо, то есть его задний угол был высоко поднят, а передний опущен почти к палубе. Это один из древнейших видов парусов, дошедший до наших дней почти без изменения.
   Леерное ограждение состоит из туго натянутого троса – леера, который проходит через отверстия в леерных стойках, укрепленных вертикально на палубе. Устанавливается па судне в местах, не имеющих фальшборта.
   Лечь в дрейф – поставить паруса в такое положение, чтобы часть их давала тягу вперед, часть назад, и судно удерживалось бы на месте.
   Линейный корабль – трехмачтовое военное судно, несущее от 80 до 120 пушек и предназначенное для боя в кильватерном строю.
   Линь – тонкий трос.
   Лиселя – паруса, употребляемые в помощь прямым парусам при попутных ветрах, ставятся по бокам этих парусов на особых рангоутных деревьях – лисель-спиртах.
   Лихтер – небольшое транспортное судно.
   Лот – прибор для измерения глубины.
   Льяла – промежутки между наружной и внутренней обшивками корабля. (Помповые колодцы ведут в них, но ими не являются.)
   Люггерный парус – косой парус, поднимавшийся на выдвижной стеньге – рейке.
   Люггер – быстроходное двухмачтовое судно.
   Люк – отверстие в палубе для спуска вниз.
   Марс – площадка на мачте и месте ее соединения со стеньгой.
   Марса – приставка, означающая принадлежность следующего за ней понятия к марселю или марса-рею.
   Марса-рей – второй снизу рей, к которому привязывается марсель.
   Марсель – прямой парус, ставящийся между марса-реем и нижним реем.
   Мачта – вертикальное или слегка наклоненное к корме рангоутное дерево, установленное в диаметральной плоскости судна.
   Найтовить – связывать, обвивая тросом, два или несколько предметов. Трос при этой связке называется найтов.
   Нактоуз – деревянный шкафчик, на котором установлен компас.
   Ноки – концы всех реев, задние концы гиков, верхние концы гафелей и др.
   Обрасопить рей – повернуть его так, чтоб один нок пошел вперед, другой – назад.
   Отдать паруса – распустить сезни, которыми они были привязаны.
   Обстенить парус – положить его на стеньгу, то есть повернуть так, чтобы ветер дул в его переднюю сторону. При этом судно будет иметь задний ход.
   Отдать рифы – отвязать риф-сезни и увеличить парусность.
   Отдать снасть – отвернуть снасть с кнехта или с нагеля, где она была завернута, или выпустить ее из рук, если она была в руке.
   Отдать якорь – опустить якорь в воду.
   Пальник – древко, на конце которого закреплялся фитиль.
   Палы – откидные стопоры, насаживаемые на нижнюю часть баллера шпиля.
   Пассаты – устойчивые восточные ветры, с составляющей, направленной к экватору, дующие в пассатной зоне между 30° с.ш. и 30° ю.ш.
   Переборка – всякая вертикальная перегородка на судне.
   Планширь – брус, покрывающий верхние концы шпангоутов вдоль всей шлюпки, с гнездами для улючин.
   Поворот оверштаг – поворот на парусном судне, при котором оно пересекает носом линию ветра.
   Поворот через фордевинд – поворот судна, при котором оно пересекает линию ветра кормой.
   Погонное орудие – артиллерийское орудие, могущее стрелять прямо по курсу.
   Полубак – надстройка в носовой части судна, идущая от форштевня.
   Полуют – надстройка в кормовой части судна.
   Порт – отверстие в борту судна.
   Прави́ла – длинные рычаги, посредством которых можно было поднять казенную часть, чтоб подложить под нее деревянные подъемные клинья, а также производить незначительно боковое движение орудия.
   Прибойник – цилиндрический поршень на длинном древке, которым досылали и уплотняли картуз.
   Приводить к ветру – брать курс ближе к линии ветра, ближе к крутому бейдевинду. Если судно, изменяя свой курс, приближается к линии ветра, говорят, что оно приводится (идет круче, поднимается), а если его нос удаляется от этой линии – идет полнее, уваливается.
   Приз – военная добыча, неприятельское судно или груз его, из которого победители получали свою долю, так называемые призовые деньги.
   Пыжовник – длинный скребок для чистки канала ствола.
   Раковина – боковой срез в кормовой части палубы.
   Рангоут – общее название всех деревянных приспособлений для несения парусов.
   Рей – круглое рангоутное дерево, которое служит для несения парусов.
   Решетчатый люк – решетчатая рама из брусков или реек, прикрывающая сверху люк.
   Риф – горизонтальный ряд продетых сквозь парус завязок, посредством которых можно уменьшить его поверхность. У марселей бывает их четыре ряда, у нижних парусов – два, руль – вертикальная пластина, поворачивающаяся на оси в кормовой подводной части судна.
   Румб – одно из тридцати двух делений компаса, равное 11°.
   Румпель – рычаг, насаженный на голове руля. С его помощью осуществляется перекладка руля.
   Руслени – площадки по наружным бортам судна, служащие для отводки вант.
   Салинг – рама из продольных и поперечных брусьев, устанавливаемая на топе стеньги в месте соединения со следующей стеньгой.
   Сезень – снасть в виде пояса для прихватывания парусов к реям.
   Склянки – 1. Удары в колокол через получасовой интервал. Счет начинается с полудня: 12.30 один удар, 13.00 два удара, и так до восьми ударов, тогда счет начинается сначала. 2. Песочные часы.
   Скула – выпуклость в передней надводной части судна.
   Собачья вахта – полувахта с 16 до 18 часов и с 18 до 20. Полувахты были введены для того, чтобы одно и то же лицо не стояло вахту в одно и то же время.
   Сплеснить – соединить без узла два конца вместе, пропуская пряди одного в пряди другого.
   Стень – сокращение от «стеньга», составная часть всех деталей, принадлежащих стеньге.
   Стеньга – рангоутное дерево, служащее продолжением вверх мачты.
   Суши весла! – команда, по которой на шлюпке вынимают весла из воды и держат параллельно последней, выровняв их лопасти.
   Табанить – двигать весла в обратную сторону.
   Такелаж – все снасти на судне. Делится на стоячий, который поддерживает рангоутное дерево, и бегучий, который служит для подъема и разворачивания рангоутных деревьев с привязанными к ним парусами.
   Тали – система тросов и блоков для подъема тяжестей и натягивания снастей.
   Твиндек – междупалубное пространство.
   Тендер – относительно большое одномачтовое судно.
   Травить – ослаблять снасть.
   Трап – всякая лестница на судне.
   Трос – общее название всякой веревки на корабле.
   Трюм – самая нижняя часть внутреннего пространства судна, расположенная между днищем и нижней палубой.
   Уорент-офицер – категорий командного состава между офицером и унтер-офицером.
   Фал – снасть бегучего такелажа, служащая для подъема рангоутных деревьев (реев, гафелей), парусов, кормового флага и т. д.
   Фалрепный – матрос их состава вахтенного отделения, назначаемый для встречи прибывающих на корабль начальствующих лиц и провода их.
   Фальконет – небольшое огнестрельное чугунное орудие с цилиндрическим каналом и конической камерой с полушарным дном.
   Фальшборт – легкое ограждение открытой палубы.
   Фок – нижний парус на первой от носа мачте.
   Фока – составная часть названия всех парусов, рангоута и такелажа, принадлежащих фок-мачте выше фор-марса.
   Фок-мачта – первая, считая от носа, мачта.
   Фордевинд – ветер, дующий прямо в корму корабля; идти на фордевинд – идти с полным ветром.
   Форштевень – продолжение киля судна спереди, образующее нос корабля.
   Фрегат – трехмачтовый военный корабль, второй по размеру после линейного. Был остойчивее линейного корабля, имел более высокие мачты, большую парусность и превосходил его по ходу, однако нес меньше артиллерии.
   Цапфы – небольшие выступы цилиндрической формы на середине орудийного ствола, вставлявшиеся в цапфенные гнезда лафета.
   Шабаш! – по этой команде гребцы вынимают весла из уключин и кладут их в лодку.
   Швартов – трос, которым судно привязывается к другому – судну или к берегу.
   Шебека – небольшое судно с сильно выдвинутым форштевнем и далеко выступающей палубой. Использовались преимущественно корсарами северного побережья Африки.
   Шканцы – часть верхней палубы между грот– и бизань-мачтами.
   Шкафут – часть верхней палубы от фок– до грот-мачты.
   Шкив – колесо, сидящее на валу, непосредственно принимающее или передающее усилие с помощью ремня или каната. Шкивы были деревянные.
   Шкоты – снасти бегучего такелажа, которые растягивают нижние углы парусов или вытягивают назад шкотовые углы треугольных парусов.
   Шлюп – маленькое судно, больше брига, но меньше корвета.
   Шпигаты – сквозные отверстия в борту или палубе судна для стока воды.
   Шпиль – якорная машина с вертикальным валом, служащая для выбирания якорей. Шпили были деревянные и вращались вручную.
   Шпринг – носовой задний или кормовой передний швартов.
   Штормовые паруса – специальные косые нижние паруса, которые ставятся во время шторма.
   Шхуна – парусное судно, имеющее не менее двух мачт и несущее на всех мачтах косые паруса.
   Ял – небольшая служебная судовая шлюпка.

   1 морская лига = 3 морских мили = 5,56 км
   1 морская миля = 10 кабельтовых = 1,852км
   1 кабельтов = 10 морских саженей = 680 футов
   1 морская сажень = 6 футов = 2 ярда = 1,83 м
   1 ярд = 3 фута = 91,44 см
   1 фут =12 дюймов = 30,48 см
   1 дюйм = 2,54 см
   1 галлон = 4 кварты = 8 пинт = 4,546 л
   1 кварта = 2 пинты = 1,14л
   1 пинта = 0,57л
   1 фунт = 453,59 г
   1 фанега (испанская мера сыпучих тел) = 55,5л
   1 узел = 1 миля в час или 0,514 м/сек